EQUIPOS INDUSTRIALES Y MANTENIMIENTO: abril 2011

Universidad RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Profesional de INGENIERIA INDUSTRIAL

Tema: MOTOR ELECTRICO
Curso: EQUIPOS INDUSTRIALES Y MANTENIMIENTO
Alumna: Sandra Egusquiza
Profesor: Ing. Andres Tinoco

MOTOR ELÉCTRICO

MARCO TEORICO

Definición:

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

Principio de Funcionamiento:

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.

El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.

Ventajas:

ü A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.

ü Se pueden construir de cualquier tamaño.

ü Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.

ü Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).

ü Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro si emiten contaminantes.

Campo magnético que rota como suma de vectores magnéticos a partir de 3 bobinas de la fase.

Usos:

Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.

PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO

1. La Carcasa: Es la parte externa de la máquina y está construida de acero, hierro fundido o cualquier otra aleación metálica, dependiendo de la aplicación y condiciones ambientales de trabajo.

2. El Estator: Construida de cobre. Va unido a la carcasa y está constituido por numerosas chapas de material magnético, formando ranuras sobre las cuales están colocadas las bobinas fijas.

3. Rotor: Parte móvil de la máquina constituida igualmente por chapas aisladas de material magnético, dotadas de ranuras y fijas a un eje, en las cuales va alojado el devanado rotórico.

4. Ventilador: Dispositivo que absorbe el aire del ambiente y lo hace circular por las ranuras de ventilación de la carcasa.

5. Tapa del Ventilador: Protege al ventilador de cualquier impacto cuando está en movimiento, ayuda a centralizar el aire absorbido y evita el contacto con operadores o personas que circulen en los alrededores del equipo.

DOP

DIAGRAMA DE GOZINTO

FICHA TÉCNICA

Maquina/ Equipo: Motor Eléctrico Modelo WORL - OBEST

Función: Proporcionar Movimiento Mecánico

Unidad requerida: Uso Regular 1 Stand By: 1

Ubicación: Lab G-415-B Equipos Industriales

I. DISEÑO

VOLUMEN	2873 cm3
CAPACIDAD	200 µF
VIDA UTIL	20000 hrs

II. OPERACIÓN

VOLTAJE	220/100 V
FRECUENCIA	60 Hz
RPM	1700 rpm
AMPERAJE	3.3 A – 6.6 A

III. CONSTRUCCIÓN

CARCASA	Hierro fundido
ESTATOR	Cobre
ROTOR	Acero Inoxidable

IV. TIPO DE MANTENIMIENTO

CARCASA	Mantenimiento Predictivo
ESTATOR	Mantenimiento Preventivo
ROTOR	Mantenimiento Preventivo

V. NTP

ICONTEC 356: Motores y generadores. Sobrecargas

VDE 530: Prescripciones para máquinas eléctricas.

IEC 34-1: Recomendaciones para máquinas eléctricas rotativas.

IEC 144: Recomendaciones para motores normalizados.

NEMA MG11: Motores monofásicos normalizados.

VI. PRECIO

$200

VII. COSTOS OPERATIVOS

Materiales: $ 3

Instalación: $ 15

Electricidad: $ 87

Mano de Obra: $ 42

VIII. TECNOLOGÍA DE ORIGEN

China

CONCLUSIONES

Los motores eléctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ello, que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos.
Un motor cuando comienza ha sobre trabajar va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durará mucho.
Si no se conocen las fallas que se presentan en los motores eléctricos no se puede aplicar ningún plan de mantenimiento, lo que implica el mal funcionamientos de los mismos y no tendrían ninguna aplicación útil.

WEBGRAFIA

sábado, 30 de abril de 2011

MOTOR ELECTRICO