jueves, 19 de mayo de 2011

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA


Universidad RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Profesional de INGENIERIA INDUSTRIAL

Tema: MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Curso: EQUIPOS INDUSTRIALES Y MANTENIMIENTO
Alumna: EGUSQUIZA GOÑI, Sandra
Profesor: Ing. Andrés Tinoco

MARCO TEÓRICO

Definición:
Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecanica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la maquina de vapor.

Tipos:

Modelo Manual



Modelo B



Modelo C






INTERCAMBIADOR DE CALOR


Universidad RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Profesional de INGENIERIA INDUSTRIAL

Tema: INTERCAMBIADOR DE CALOR
Curso: EQUIPOS INDUSTRIALES Y MANTENIMIENTO
Alumna: EGUSQUIZA GOÑI, Sandra
Profesor: Ing. Andrés Tinoco

MARCO TEORICO

DEFINICIÓN:
Un intercambiador de calor es un dispositivo diseñado para transferir calor entre dos medios, que estén separados por una barrera o que se encuentren en contacto. Son parte esencial de los dispositivos de refrigeración, acondicionamiento de aire, producción de energía y procesamiento químico.



Por Conduccion:
Conocido como transferencia de calor por contacto directo. El intercambio de calor se 
produce cuando dos sistemas de diferentes temperaturas entran en contacto directo 

hasta alcanzar la misma temperatura. En el intercambiador de calor la conducción se 
realiza entre un fluido y la pared del recipiente que lo contiene donde la capacidad 
para transferir calor es regulado por la conductividad térmica de la pared.

Por Conveccion:

Conocido como transferencia de calor forzada. El  intercambio de calor se realiza a través de un material fluido, este fluido es forzado a transportar calor. El fluido caliente disminuye su densidad al ser calentado pero como no todo el fluido se calienta la parte fría al poseer mayor densidad desplazará a la parte caliente generando corrientes ascendentes y descendentes.

Por Radiación:
La transferencia de calor se realiza por medio de la radiación electromagnética que emite un cuerpo, tanto los fluidos fríos como calientes emiten radiación, entonces para que exista transferencia de calor no se requiere de ningún medio. En intercambiadores de calor el fenómeno de radiación es mínimo pero debe tomarse en cuenta debido a las pérdidas que genera




APLICACIONES:
Son muy variadas y reciben diferentes nombres:

• Intercambiador de Calor: Realiza la función doble de calentar y enfriar dos fluidos.
• Condensador: Condensa un vapor o mezcla de vapores.
• Enfriador: Enfría un fluido por medio de agua.
• Calentador: Aplica calor sensible a un fluido.
• Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del líquido.

USOS:
Plantas de Refinación de Petroleo
Plantas de Tecnología del gas natural
§  Torres de Enfriamiento secas.
§  Calentadores de Agua y otros fluidos, mediante vapor.
§  Enfriadores de Aceite.
§  Recuperadores de Calor, particularmente con diferenciales cortos de temperatura.
§  Manejo de sustancias corrosivas, medias.
§  Enfriadores de agua salada.
§  Para cualquier aplicación donde se requieren diferenciales cortos de temperatura.
§  Para usos de refrigeración libres de congelación.


PARTES DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR

1. Carcasa: 
Las corazas se fabrican en tuberías de acero. El diámetro varía de acuerdo a las dimensiones de diseño del equipo, del mismo modo, el grosor de las paredes de la carcasa, aumentando este de acuerdo a las presiones de operación y a las condiciones de corrosión del sistema para así aumentar la vida útil del equipo.


2. Haz de tubos:
Estos se encuentran disponibles en varios metales, los que incluyen acero, acero inoxidable, cobre, etc. Se pueden obtener en diferentes grosores de pared definidos con el calibrador BWG. El área que poseen estos tubos representa el área de transferencia de calor que posee el intercambiador.



Espaciado de los tubos. Los orificios de los tubos no pueden taladrarse muy cerca uno del otro, ya que una franja demasiado estrecha de metal entre los tubos adyacentes, debilita estructuralmente el cabezal de tubos o espejo. Los tubos se colocan en arreglos ya sea triangular o cuadrado, tal como se muestran en la siguiente figura. La ventaja del espaciado cuadrado es que los tubos son accesibles para limpieza externa y tienen pequeña caída de presión cuando el fluido fluye en la dirección indicada en la figura siguiente.



DIAGRAMA DE GOZINTO


DIMENSIONES DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR




FICHA TÉCNICA

Maquina/ Equipo: Intercambiador de Calor Modelo WORL - OBEST

Función: Transferir calor

Unidad requerida: Uso Regular 1 Stand By: 1

Ubicación: Lab G-415-B Equipos Industriales

I. DISEÑO

VOLUMEN
1440 cm3
VIDA UTIL
5 años



II. CONSTRUCCIÓN

CARCASA
Fe Fundido
HAZ DE TUBOS
Cobre


III. TIPO DE MANTENIMIENTO

CARCASA
Mantenimiento Predictivo
HAZ DE TUBOS
Mantenimiento Preventivo c/año


IV. NTP

NTP 350.300:2008 - CALDERAS INDUSTRIALES. 
NTP 350 – EVALUACION DEL ESTRÉS TERMICO
NTP 289: SÍNDROME DEL EDIFICIO ENFERMO



V. PRECIO

$658


VI. TECNOLOGÍA DE ORIGEN

Perú



DATOS IMPORTANTES

Área de transferencia de calor: Se define como el área disponible para la transferencia de calor entre los dos fluidos
                                                               A = 2π . Rext . l . n

                                                       Donde:
                                                                       Rext : Radio exterior de los tubos
                                                                       l : largo
                                                                       n : Numero de tubos

Volumen:
                                                               V = π . R2int . l . n

                                                       Donde:
                                                                       Rint : Radio interior de los tubos
                                                                        l : largo
                                                                        n : Numero de tubos


CONCLUSIONES

Es importante comprender la relación a la cual la energía se transfiere y los mecanismos responsables de la transferencia.
El calor se transfiere en forma de energía
La temperatura se puede medir con los termómetros y no con sensaciones térmicas
La energía se transfiere por tres mecanismos: conducción, convección y radiación

WEBGRAFIA


ANEXOS



























sábado, 30 de abril de 2011

MOTOR ELECTRICO

Universidad RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Profesional de INGENIERIA INDUSTRIAL


Tema: MOTOR ELECTRICO
Curso: EQUIPOS INDUSTRIALES Y MANTENIMIENTO
Alumna: Sandra Egusquiza
Profesor: Ing. Andres Tinoco


MOTOR ELÉCTRICO


MARCO TEORICO

Definición:
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.


Principio de Funcionamiento:
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.
El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
Ventajas:
ü  A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
ü  Se pueden construir de cualquier tamaño.
ü  Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
ü  Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
ü  Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro si emiten contaminantes.
 
 Campo magnético que rota como suma de vectores magnéticos a partir de 3 bobinas de la fase.



Usos:
Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.


PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO

1.    La Carcasa: Es la parte externa de la máquina y está construida de acero, hierro fundido o cualquier otra aleación metálica, dependiendo de la aplicación y condiciones ambientales de trabajo.


2.    El Estator: Construida de cobre. Va unido a la carcasa y está constituido por numerosas chapas de material magnético, formando ranuras sobre las cuales están colocadas las bobinas fijas.

3.  Rotor: Parte móvil de la máquina constituida igualmente por chapas aisladas de material magnético, dotadas de ranuras y fijas a un eje, en las cuales va alojado el devanado rotórico.

4. Ventilador: Dispositivo que absorbe el aire del ambiente y lo hace circular por las ranuras de ventilación de la carcasa.









5. Tapa del Ventilador: Protege al ventilador de cualquier impacto cuando está en movimiento, ayuda a centralizar el aire absorbido y evita el contacto con operadores o personas que circulen en los alrededores del equipo.


DOP



DIAGRAMA DE GOZINTO


FICHA TÉCNICA

Maquina/ Equipo: Motor Eléctrico Modelo WORL - OBEST
Función: Proporcionar Movimiento Mecánico
Unidad requerida: Uso Regular 1 Stand By: 1
Ubicación: Lab G-415-B Equipos Industriales

I. DISEÑO

VOLUMEN
2873 cm3
CAPACIDAD
200 µF
VIDA UTIL
20000 hrs



II. OPERACIÓN



VOLTAJE
220/100 V
FRECUENCIA
60 Hz
RPM
1700 rpm
AMPERAJE
3.3 A – 6.6 A



III. CONSTRUCCIÓN

CARCASA
Hierro fundido
ESTATOR
Cobre
ROTOR
Acero Inoxidable



IV. TIPO DE MANTENIMIENTO

CARCASA
Mantenimiento Predictivo
ESTATOR
Mantenimiento Preventivo
ROTOR
Mantenimiento Preventivo



V. NTP

ICONTEC 356: Motores y generadores. Sobrecargas
VDE 530: Prescripciones para máquinas eléctricas.
IEC 34-1: Recomendaciones para máquinas eléctricas rotativas.
IEC 144: Recomendaciones para motores normalizados.
NEMA MG11: Motores monofásicos normalizados.



VI. PRECIO

$200


VII. COSTOS OPERATIVOS

Materiales: $ 3
Instalación: $ 15
Electricidad: $ 87
Mano de Obra: $ 42
VIII. TECNOLOGÍA DE ORIGEN

China


CONCLUSIONES

  • Los motores eléctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ello, que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos.
  • Un motor cuando comienza ha sobre trabajar va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durará mucho.
  • Si no se conocen las fallas que se presentan en los motores eléctricos no se puede aplicar ningún plan de mantenimiento, lo que implica el mal funcionamientos de los mismos y no tendrían ninguna aplicación útil.




WEBGRAFIA